米字形高铁新进展郑万高铁郑州至襄阳段

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在年3月召开的全国政协十一届四次会议上，全国政协常委、河南省政协副主席袁祖亮提出以郑州为核心的米字形高铁网规划，即米字形高铁规划。

在已有的十字形高铁（京广高铁，徐兰高铁）的基础上，进一步规划建设成米字型高铁，修建郑万、郑合、郑济和郑太高铁客运专线。

郑州虽然坐拥京广与陇海“双十字”铁路交叉的优势，但对比周边省份，河南铁路网还不够完善，与省内不少城市并没有铁路直接相连，交通的不便造成资源无法共享，甚至资源浪费，经济发展受到制约。

河南西南部的南阳市有多万人口，却一直没有开行一列直接通往郑州的火车。

河南东南部的周口也一直苦于没有开行直接通往郑州的铁路。

此外，河南东北部的濮阳、西北部的焦作之前都没有与郑州直通的铁路线。

因此，我省提出了“米”字形高铁的构建。

‘米’字形高铁建设，将郑州从‘四通’升级到‘八达’，让更多城市享受到2小时经济圈带来的资源配置优势，迎来重要发展机遇，从而提升全省整体经济实力。

马上，“米”字形高铁即将画上西南那一撇！

郑万高铁（郑州至襄阳段）预计今年12月1日通车，终结平顶山、南阳不通高铁的历史，将豫西南重镇南阳与省会郑州的距离从“5个多小时”压缩至“1个多小时”。

郑万铁路河南段，线路从郑州东站引出，新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东9座车站，正线全长.km，设计时速公里。

随着郑万铁路河南段的开通运营，豫西南地区将正式进入高铁时代，南阳、平顶山两座城市将结束无高铁通过的历史，而通过进入郑州“2小时高铁圈”，郑万高铁沿线各城市居民的出行也将更加便捷。

注意：郑州南站站房正在施工中，预计将于年5月具备验收交付条件，在此之前，郑阜、郑万高铁列车将从郑州东站始发

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