豫ldquo米rdquo成形中铁

6月20日，豫“米”成形由中铁七局郑州公司参建的济郑高铁濮阳至郑州段正式开通运营致此全国首个“米”字形高铁网络形成作为驻豫企业，中铁七局郑州公司的建设者们无畏困难、团结一致，高标准、高质量、高效率推进“米”字形高铁的建设，逢山开路、遇水架桥，为祖国“八纵八横”高铁网贡献着自己的智慧和力量。让我们一起回顾公司参建的“米”字形高铁的建设历程吧！

郑西客专

郑西客运专线，又称郑西高铁(郑州-西安高速铁路)，是国家高速铁路网"四纵四横"之其中一横--"徐兰客运专线"的中段，是徐兰客运专线最先开工、最先建成通车的一段，是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路。郑西客运专线全长公里，是中国中西部地区第一条投入运营的时速公里的高铁。

中铁七局郑州公司承建的郑西客专ZQ3标段(郑州至新巩义段)长42.千米。本段设新郑州、新荥阳线路所2个车站，郑州至新荥阳段郑州枢纽西联络线范围铺设有碴轨道，新荥阳至终点客运专线正线铺设无碴轨道。年4月开工，年10月竣工。

全国首例既有线高铁插铺道岔在郑西高铁荥阳南站成功实施

郑西高铁建成通车

郑西客专全线唯一一座景观桥

跨G国道提篮拱桥

郑西铁路客运专线制梁厂

郑西客运专线汜水河特大桥正在进行架梁施工

建设中的郑西铁路客运专线

郑徐客专

郑徐客专西起郑州东站，与郑西高铁、京广高铁衔接；东至徐州东站，与京沪高铁衔接，是客运专线网中“贯通一横、连接两纵”的桥梁，正线全长公里，设计时速公里。通车后，徐州到郑州仅需1小时20分，将对完善两城市间路网布局，提升城市综合实力，加快地区发展具有重要意义。

中铁七局郑州公司承建的郑徐客专ZXZQ-08标位于安徽省和江苏省境内，正线长度36.78公里，施工内容包含路基工程、桥梁工程、无砟轨道、淮北客车联络线引入萧县北站等。年5月18日开工，成功破解了岩溶钻孔桩施工、临近既有铁路的安全防护、转盘精确安装、滑道定位等多项技术难题，顺利实施了京福高速特大桥跨符夹铁路、徐州特大桥跨陇海铁路2座连续梁转体施工，年9月20日圆满完成无砟轨道铺设任务。

荣获国家优质工程奖的新建郑州至徐州铁路客运专线徐州特大桥

郑徐客专

郑（州）徐（州）客专跨石武客专应急工程铺架现场

郑徐枢纽片T梁全部架设完成

郑徐客专转体施工

郑徐客专徐州段跨陇海铁路转体连续梁顺利就位

京广高铁与郑徐高铁成功“握手”动车在郑州东通过新插铺好的道岔

石武客专

石武客专，石家庄至武汉铁路客运专线，为京广客运专线的组成部分。线路北起石家庄站，跨黄河后至郑州东，南至武汉天兴洲大桥北岸，正线全长.7千米，于年12月底全线开通，石家庄到武汉的行车时间，由6-9个小时，缩短到3个多小时。

中铁七局郑州公司承建的新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）站前工程SWZQ-3标施工范围主要是石武跨陇海铁路特大桥、跨机场高速公路特大桥及两桥间路基、涵洞工程及相应的无碴轨道工程。年10月15日开工，年12月31日竣工。石武客专联络线，年12月开工，年4月竣工。主要包括郑州东站及既有陇海铁路改造、西北疏解线、北联络线及西南联络线部分工程。

石武客专河南段五线并行

石武客专最长单线连续梁合拢

石武客专郑武段试运行

石武客专正线吨箱梁架设完成

石武客专动车所荣获中国中铁杯优质工程

郑焦城际

郑焦城际铁路是中原城市群城际轨道交通网的放射线，将主要承担焦作、郑州两市及沿线地区间客流，同时还承担云台山景区的旅游客流以及焦作以北的晋城、长治、济源地区的旅客交流。郑焦城际铁路全长77.8公里，设计时速为公里（双线）。从郑州火车站始发，沿途设南阳寨站、黄河景区站、武陟站、修武西站，终点到达焦作站。中铁七局郑州公司主要承担郑焦城际铁路济东高速特大桥焦台台尾至焦作车站段，线路全长21.93千米（双线）。包括路基工程、桥梁下部结构工程、连续梁工程、小桥涵工程、修武西站车站、焦作车站改造、黄河以北孔箱梁的制架工程。开竣工日期为年9月到年12月。

郑焦城际开通运营

郑焦城际铁路新月线改造要点施工

太焦铁路

太焦铁路是国家规划建设的“八纵八横”高速铁路网及河南省规划的“米”字形铁路网的重要组成部分，轨道全长.8公里，其中河南段境内正线33.4公里。

中铁七局郑州公司承担了太焦铁路河南段9座桥梁，5.2公里的路基施工和河南段孔箱梁架设任务，以及河南段境内33.4公里轨道的铺设。项目年10月21日开工建设，年12月31日正式开通运营。

太焦铁路河南段正式开工

太焦铁路大沙河特大桥连续梁施工

太焦铁路首架

太焦铁路跨新焦线首榀钢横梁吊装完成

太焦铁路完成全线桥梁架设

太焦铁路河南与山西“牵手”

建成后的太焦铁路

郑万铁路

郑万高速铁路，简称郑万高铁，郑万客专，是郑渝高速铁路(郑州-重庆)的重要组成部分，同时也是联系华北和华中地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。郑万铁路全线建筑长度公里，郑渝铁路全长公里，设计时速公里。通车后，郑州到重庆将不再绕行襄渝线，由郑万铁路直达，郑州到重庆最快4小时到达。

中铁七局承建的郑万铁路河南段正线长42.千米。位于河南省许昌市禹州市和平顶山市郏县范围，工程主要包括禹州制梁场和郏县制梁场2处，预制简支箱梁孔。郑万客专应急工程全长8.7公里，郑东新区制梁场承担全部片箱梁的预制任务。年05月16日开工，年6月6日竣工。

郑万铁路架梁施工

郑万高铁建成通车

郑渝高铁全线开通

郑阜铁路

郑阜高铁，是郑州-阜阳铁路客运专线，线路由郑州南站引出到安徽阜阳，是郑州至合肥高铁线路的组成部分，全长公里，设计时速公里。作为河南“米”字形快速铁路网东南方向的一“捺”,郑阜铁路(郑州至周口至阜阳)建成后将使人口超千万的周口市告别没有高铁的历史。

中铁七局郑州公司郑阜先开段华周特大桥工程是全线第一个开工的标段项目,年3月底开工,位于在西华至周口之间，全长18.公里。年12月开工，年12月竣工。

郑阜先开段钢筋笼绑扎作业

郑阜高铁先开段跨商周高速连续梁施工郑阜铁路联调联试

济郑高铁

济郑高铁东起山东省济南市，终至河南省郑州市，是国家“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分，濮郑段的开通将完成“米”字最后一笔，彻底结束了濮阳市不通高铁的历史，填补了豫东北地区高铁空白。该工程全长.千米，设计时速公里。济郑高铁濮阳至郑州段开通运营后，濮阳市将融入郑州省会城市“一小时都市圈”，对豫东北地区经济发展具有重要的意义和作用。济郑高铁也将成为中原城市群与山东半岛城市群联系的快速客运通道，对强化河南省交通区位优势、加强区域交流互促、促进经济高质量发展具有重要意义。

重达.4吨的钢横梁顺利就位，郑（州）济（南）铁路上跨徐兰高速铁路钢横梁架设完成，创造了国内跨高速铁路吊装高度最高的新记录。

“私人订制”总高47.7米的河南最高高铁提梁机

河南最高提梁机首片箱梁架设

郑济铁路正在架梁施工

郑济铁路郑州至濮阳段全线桥梁架设完成

中铁七局郑州公司承建的郑济铁路站前ZPZQ-Ⅷ标段，位于河南省郑州市境内，北起黄河南岸，南至郑州东站。施工内容包括郑州黄河特大桥、鸿宝至杨庄下行联络线特大桥、鸿宝至杨庄上行联络线特大桥，设制梁场一座，承担着本标段孔箱梁制运架任务。自年7月份进场以来，全体建设者先后克服等级公路密布，管线交叉纵横等诸多困难，历时60个月，圆满完成建设任务。施工中积极开展技术创新，为济郑高铁“私人订制”高铁提梁机，最大起重量为吨，总高度47.7米，相当于16层楼的高度，是目前河南省内高度最高的铁路跨线提梁门吊，最大限度保证了提梁安全；创新性采用跨运营高铁“Π”型钢包混凝土结构钢横梁施工工法，实现跨高铁架设施工均安全正点完成。

至此，河南17个地级市全部开通高铁，全国首个“米”字形高铁网络形成。

豫“米”纵横联八方，高铁织网通九州中铁七局郑州公司的建设者们将重整行装、踏上新征程继续为河南高铁建设贡献力量永当交通强国的开路先锋预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇