如何让农村公交开得通留得住河南郏县

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大河网讯（记者祝传鹏）据大河网记者了解，目前，河南省建制村已%通硬化路，具备条件的建制村也实现了%通客车，村村通客车方便了群众的“最后一公里”，然而，运营成本大于营业收入的村村通公交怎样才能走得更远？平顶山郏县在河南省率先开始客货邮一体化融合试点，通过“城乡客运+农村物流+邮政快递”的方式，解决农村物流配送“最后一公里”问题，实现客货邮多赢。“过去村里人取快递都要到镇上去，往返需要半个小时。”10月26日，在平顶山郏县张布朗村，负责村里物流点的张光辉边整理刚送到的快递边告诉大河网记者，现在就可以直接到他这里取走，同时他也可以帮村民寄东西。他说，平时每天就七八件货，现在快到双十一了，每天都是30多件货。郏县农村土地面积广，人口多而分布散，随着网络购物的普及，农村物流快递投放不及时、土特产品上行不畅的问题越来越突出，为此，郏县交通运输局在全省率先探索“客货邮一体化”，通过与郏县邮政公司联合，利用遍布城乡的农村客运网络资源和公交车辆的富余装载空间，开展农村物流快递配送附加服务，利用“村村通”农村客运班车，在保障农村旅客乘车需求和安全的前提下，为村民代送信件、邮件包裹。“每辆村村通公交配一名司机，每名司机月工资元，每天就是元，加上每辆车每天近80元的油费，即便是在每辆公交车坐9人满员的情况下，每天还要赔多元，20辆公交车一年就要亏损多万元。”郏县交通运输局局长吴军领为大河网记者算了一笔账，他说，通过5个多月的尝试，截至目前，已开通客货邮一体化服务线路11条，运送邮件达24万件，为邮政快递公司节约成本余万元，客运公司创收50多万元，更重要的是，为日后开得通留得住公交车提供了保障。改革带来的是多赢，通过这一措施，邮政公司实现了降本增效，获得了实惠。郏县姚庄邮政所支局长赵星光说，网点和快递员的减少，能大大降低人工成本。“以前一趟车一件邮件的成本是1元钱，现在只要5角就可以了，这样就降了一半的成本。一个网点减少一个快递员，人工成本一个月就能减少块钱。”赵星光告诉大河网记者。据大河网记者了解，依托城乡客运车辆代送邮件快件包裹、党报党刊、信件等，并允许农村公交搭乘农副产品、农资及其他货运小件，及时下行送到村邮站或村委会，上行运送到城市超市或城乡配送网点，不仅方便了群众，还降低了邮政快递成本，提高了农村客运经营者的运营收益，弥补了乡村物流短板。